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歷經20年漫長等待，桃園機場捷運終於在2日通車，從台北車站到桃園機場直達車車程約需36分鐘。航空業界人士表示，機捷通車後，廉價航空(Low-cost carrier，LCC)將是主要獲利者。
航空業界人士表示，目前台北松山機場的廉航只有易斯達航空(Eastar Jet)跟釜山航空兩家，旅客想要省錢搭廉航，還是要到桃園機場搭機，在機捷通車後，日後民眾去桃機搭機會更方便，不用在松山機場搭較貴的傳統航空公司。
日本台灣交流協會一位匿名人士表示，以台灣人最愛去的日本為列，執飛日本航點的廉航都有在桃機設櫃，機捷通車後，日後居住在台北市與新北市的民眾搭廉航班機去日本旅遊，會更加方便。
▲廉航酷航(FlyScoot)班機降落桃園機場。（資料圖／記者呂炯昌攝影）
（中央社記者陳偉婷台北8日電）長照2.0政策推動，衛福部原有意成立長照司或局整合資源。不過，新任部長陳時中今天說，他習慣在既定架構中做事，等真的運作不順暢再來思考改組。
衛生福利部今天舉行新舊任部長交接典禮，陳時中致詞時表示，他懷著戒慎恐懼的心上來。身為前部長林奏延接棒人，「政策延續、人事力求穩定」是基本原則。
不過，林奏延日前曾表態，為了讓長照2.0推動更順暢，醫療和社政整合有必要，考慮設長照司或長照局。
林奏延在交接典禮時也特別再提，整合有沒有成功，是長照能不能推動的重要指標，希望衛政和醫療相關單位，應放棄本位主義，好好整合，「我泥中有你、你泥中有我」，衛福部改組才算成功，地方也才能有所遵循。
是否另設長照司或局，陳時中會後受訪時則說，他喜歡以現有的組織架構來做事，會先看看目前組織的運作情形，真的不行再說。
陳時中也說，針對長照規劃，他希望以人為本，讓民眾能真的享有服務才是重點。對於日前長照試辦地點被指有政治考量，他也鄭重澄清「絕對沒有」。
對於衛福部既定政策，衛福部表示，改善血汗醫院、維護醫事人員勞動權益仍是不變目標，但更重要是積極提升基層醫療角色和能力，讓民眾有信心，徹底改變就醫行為，達成分級醫療與醫療超值推在地化。1060208
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